大发11选5-地球轴心

大发11选5 时间:2020年05月30日 12:41:42

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中国武统威胁 美官员曝售台这领域武器:击败共军很有用

中国国台办主任刘结一昨(29)日发表谈话强调,「我们不承诺放弃使用武力,保留采取一切必要措施的选项!」针对中国恫吓不放弃武力犯台一事,美国五角大厦官员,负责东亚事务的副助理部长科林可(Heino Klinck)日前表示,美方接下来将专注于帮助台湾不对称防卫能力,「有些武器不像坦克和飞机那么有吸引力,但对于击败解放军非常有用。」▲美官员表示,美国未来将专注于台湾的不对称防卫能力。(图/资料照)根据《美国之音》报导,科林可表示,「美国不仅在印太地区,而是在全球的军队都以威慑冲突为目标,我们有任何你可以想像得到,甚至是你想像不到的应变计画来应付美国可能在全球面对的挑战。」谈到台湾议题,科林可说,美国鼓励台湾发展「整体防卫构想」,去年美国历史性的军售以F-16战机、M1A2战车等传统武器为重点,现在美国将要专注的是台湾的不对称防卫能力,「尽管有些武器不像战机或坦克那么有吸引力,但这些武器对于威慑或击败解放军却非常有用。」被问到在香港情势变动下,美国是否会考虑将美军转到台湾港口停靠?科林可则表示,「我们与台湾没有外交关系,港口停靠会带有某种主权的展示,所以坦白说我们未曾对此有过仔细考量。」外交部长吴钊燮日前接受美国《福斯新闻》专访时,指北京趁国际社会忙于抗疫时推动制定「港版国安法」,下一步可能就是对台动武,引发国内舆论效应。中国昨天上午举行《反分裂国家法》15周年座谈会,期间国台办主任刘结一发表谈话,表示中台之间和平统一、一国两制是最好的方式,他强调「我们不承诺放弃使用武力,保留采取一切必要措施的选项!」

个人专栏

  • 德国大众汽车计划在中国电动汽车领域投资约20亿欧元

    当地时间29日,大发11选5德国大众汽车集团宣布将在中国电动汽车领域投资约20亿欧元。其中约10亿获得安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份,同时增持江淮大众汽车有限公司的股份至75%;另外约10亿获得电池制造商国轩高科近26.5%的股份,成为其最大股东。大众在声明中称,上述两项投资将为大众在华业务开启新的篇章奠定坚实基础。

  • 纽约千余市民集会为乔治·佛洛依德呐喊

    中新社纽约5月29日电 (记者 马德林)“对邪恶视而不见大发11选5,就是助纣为虐。”29日下午,在纽约市曼哈顿佛利广场,一位白人女性高举写有马丁·路德·金名言的标语牌,和一千多名纽约市民一起,参加为不幸死于警察暴力执法的黑人乔治·佛洛依德举行的示威集会。

  • 价格战减配、能效战虚标,空调业出路在哪?海尔千人开箱放大招了

    梁振鹏/文【作者系资深产业经济观察家、家电/IT/互联网行业分析师】

合作专栏


  • 迭代升级后优势凸显 不唯里程论英雄 小型电动车逆势上行

    本报记者 陈茂利 北京报道当行业更多的将目光放在“长续航、大空间”的新能源乘用车身上时大发11选5,小型电动车,这个汽车电动化的“先锋军”,现在有点落寞。近年来,小型电动车市场份额呈逐年下滑趋势。据行业协会统计,2015?2018年,小型电动车(A00级、A0级)市场份额分别为87%、61%、76%、65%。“补贴政策偏重于续航里程更长的车型导致小型电动车在竞争中处于劣势。”长城汽车(601633,股吧)总裁王凤英、上汽通用五菱技术中心副总经理赵小羽在接受《中国经营报(博客,微博)》记者采访时均谈到了上述原因。不过,长城欧拉、上汽通用五菱宝骏、新势力造车零跑、电咖等却表现出对小型电动车的“偏爱”,给业内一种“逆势而行”的感觉。“小型电动车符合我国新能源汽车产业的发展方向,技术水平符合国家相关要求,可促进新能源汽车产业进一步的增长,对实现节能减排、能源安全、全面小康等国家战略具有重要意义,应该支持小型电动车的发展。”王凤英表示。采访中,多位业内人士认为,走过“草莽时代”,逐渐朝着高品质、高附加值发展的小型电动车颇具市场潜力。赵小羽告诉记者:“未来我国新能源汽车将向高端车和经济小型车两级发展。相较高端车市场,目前低购买成本和低使用成本的交通工具具有更广泛的需求,小微型、经济型汽车更具市场潜力。”市场份额急剧下滑在新能源汽车发展的初期,由于产品价格更低、新能源补贴力度大,以及限行城市新能源号牌等特殊原因,小型电动车市场一度出现“喷薄式”发展,知豆D2、奇瑞eQ、众泰E200等曾长期成为占据新能源汽车销量排行榜前几名。然而,受补贴政策导向影响,以2015年为分界点,小型电动车市场份额开始急剧下降。据行业协会统计,我国A00级和A0级电动汽车的市场份额2015年为87%,2016年这一数字下降至61%,2017年市场份额再度回升至76%,而2018年新能源汽车补贴政策调整后,小型电动车的市场占比迅速下降至65%。从最新发布的2020~2022年新能源汽车补贴政策来看,未来几年内小型电动车市场份额或将继续下降。“小型电动车市场下行,除受到经济形势大环境影响,更主要原因在于其在以‘高续驶里程’为导向的补贴政策面前处于天然劣势,相比其他电动汽车,其获得的补贴越来越少,在市场竞争中逐渐失去价格优势。”王凤英表示。除了产业补贴政策,目前市面上对小型电动车的发展存在一定认知误区,如认为小型电动车品质不高、技术含量较低等,这都在一定程度上制约了小型电动车的发展。不可否认,在汽车刚开始走向电动化的初期,由于新能源补贴政策对续航里程、电池能量密度的要求没有现在高,A00级、A0级小型电动车成为一些车企拿补贴的“利器”。在利益面前,小型电动车的质量并没有被更多的重视,也因此一度被贴上了“粗制滥造”的标签。此外,小型电动车被混淆为“老年代步车”、“低速电动车”也是阻碍小型电动车发展的原因。“一搭上‘老’这个字便很容易脱离年轻人的选择。”有业内人士告诉记者。“所谓‘老年代步车’,其意义就是老年人代步用,可以不用考驾照。而低速电动车广泛的定义可以涵盖电动三轮车、低速电动汽车等。虽然目前还没有法律法规上的明确界定,但在行业内对这三种车型也还是有各自定义的。”赵小羽表示。小型电动车迎“升级”小型电动车一度在产销猛增与质量良莠不齐的矛盾中前行。但随着补贴政策退坡,一些靠拿补贴生存的“小作坊式”企业退出市场。行业内迎来欧拉、上汽通用五菱、零跑等基于用户需求打造电动小车的车企。“过去,小型电动车领域确实存在产品质量良莠不齐的状况,但并不是低质廉价的代名词,它完全可以被打造成高品质、高附加值的、具有品牌效应的产品。”王凤英直言。记者关注到,一些智能网联系统、自动驾驶技术也正逐渐应用于小型电动车中。如欧拉R1系统采用安卓系统,9英寸高清显示屏,搭载双麦克风、采用科大讯飞(002230,股吧)智能云语音控制,支持手机互联、WiFi等。无独有偶,即将推出的新宝骏E300继承了新宝骏家族“智能网联”基因,搭载出行更多人性化智能科技。新势力造车企业零跑也推出了零跑T03长续航智能纯电小车,搭载了L2智能驾驶辅助系统、自动泊车、一键寻车等功能。除了提升小型电动车的科技含量,车企也更注重从“三电系统”方面赋能产品高质量发展。宏光MINI EV采用通用全球严苛制造标准,整车通过多达28项全场景功能测试,在-25℃~45℃高寒、高温等极端环境下完成超30万公里测试。新车还硬核搭载低温预加热充电技术及电池保温功能。“小型电动车由于其车身重量轻于中大型电动车,因此拥有更好的能量转换效率,耗电量仅为中大型电动汽车的三分之一。”赵小羽表示。脱去“依赖补贴”的外衣,在“新四化”方面快速迭代升级的小型电动车,其优点开始变的明显。“小型电动车作为新能源汽车中的重要细分品类,其产品价格更低,在节能减排、资源利用上相比大型电动汽车更具优势;车身尺寸较小,通行效率高,便于停放,有利于解决交通拥堵、停车难等城市管理难题。”采访中,王凤英毫不掩饰自己对小型电动车的看好。需明确定位与政策支持相比于中大型电动车,小型电动车不需要面面俱到。赵小羽认为,应该明确小型电动车是以满足消费者日常出行为目的价值追求,“小型电动车主要针对城市出行代步场景,日常通勤、购物买菜、周末郊游等多方位短途用车需求都可一一满足”。《2018年中国城市通勤研究报告》结果显示,国内一二线城市居民日常通勤距离约60km,百强县居民平均每日出行距离比一线城市少36%,约在30~40公里之间。以每周5天工作日计算,理论上300公里续驶里程已经可以满足一个星期的使用。王凤英亦提出,应该明确小型电动车范围,划分产品等级,将小型电动车和低速电动车、中大型电动车区分开来。她建议,参照燃油车等级划分标准,按照车身尺寸、整备质量、续驶里程可将小型电动车分为A1、A2两个级别。此外,规定小型电动车最高设计车速,据统计目前市面上低速电动车最高设计时速主要在40到60公里/时之间,因此建议可将小型电动车最高设计时速门槛设定为80公里/时以上。此外,针对目前新能源补贴政策中的“唯里程”论,王凤英建议,国家出台以降低能耗为导向的补贴政策,从耗电量、轻量化程度等维度制定新的标准体系,促进电动汽车技术和品质不断提升。对于符合A1、A2产品标准的小型电动车按照耗电量进行梯级补贴。除了从国家层面给予小型电动车支持,赵小羽表示,“要实现小型电动车的快速发展,也离不开地方政府的支持,如果各地方政府都能充分发挥各自资源优势,积极推动购车、停车、充电等环节的便民措施,打造良好的新能源汽车生态环境,让消费者能够切实感受到电动出行的便利,那么小型电动车的大面积推广,也将不再是难题”。据了解,在实践中,宝骏新能源与当地政府合作打造了“广西模式”。赵小羽表示,在广西地区的新能源汽车推广工作当中,我们与政府通力合作,在全区建设充电插座超过1.2万个,施划新能源汽车专用泊位超过1.35万个,共同创造了新能源汽车个人用户的实际使用场景,实现了市场及用户对新能源汽车的高认可度。


评测

  • 证监会修改证券公司次级债管理规定

    证券日报本报见习记者 吴晓璐5月29日,大发11选5为落实新证券法有关要求,支持证券公司充实资本,增强风险抵御能力,更好服务实体经济,证监会对《证券公司次级债管理规定》(以下简称《管理规定》)部分条款进行了修改,自发布之日起施行。

  • 恒指公司:阿里巴巴-SW若纳入恒指 预计占权重约3%

    恒生指数公司发文称,大发11选5自8月的季检开始,恒生指数公司将同股不同权公司(W股)及第二上市公司纳入恒指选股范畴,市场预期阿里巴巴-SW(09988)、美团点评-W(03690)及小米集团-W(01810)有机会上榜。

  • 多地区下调政信项目融资成本 优质资产“话语权”提升

    记者 樊红敏 郑利鹏 北京报道种种迹象显示大发11选5,地方平台融资成本定价话语权正在提升。《中国经营报(博客,微博)》记者注意到,近日,江苏腾海投资控股集团有限公司(以下简称“江苏腾海”)在南通市政府采购网上接连发出了两份关于信托产品发行机构选聘项目采购的公告,以公开招标的形式向有意向的信托公司分别募资2亿元和3亿元。根据招标文件,融资方拟通过利率竞标的形式确定信托发行机构,设定最高控制综合费率为年息9.0%,这一综合年利率包含贷款利息费用、信托报酬、贷款手续费、固定管理费等十余项相关费用。在此背后,3月份以来,江苏省多地政府相关部门先后发文要求地方国有企业控制融资成本。业内人士分析认为,目前江浙两省降低融资成本已是事实,未来不排除更多地区严控融资成本,中短期来看,信托行业政信业务收益、规模双降不可避免。限价融资近期,江苏省常州市有关部门就管控政府债务融资成本征求意见,提出市级年内对7%以上的高成本债务全部置换出清,辖市区年内对8%以上的高成本债务全部置换出清;并明确2020年新增各类融资的成本红线。此前,本报记者获得的多份文件资料显示,3月25日,盐城市国资委签发《关于报送8%以上债务融资清退工作方案的通知》,要求“各市属企业迅速开展融资情况自查自纠工作,并制定成本8%以上融资清退工作方案,清退工作原则上要在今年年底前全部完成”。4月2日,江苏省泰州市财政局、国资委签发《市财政局、市国资委关于加强国有企业资金出借、融资担保管理工作的通知》,指出“市级国有企业每笔新增债务年化成本原则上控制在6%以内,各市(区)级国有企业每笔新增债务年化成本原则上控制在7%以内,各市(区)下属园区国有企业每笔新增债务年化成本原则上控制在8%以内”。多位第三方财富人士表示,目前江浙地区降低融资成本已成事实,按照目前的形势,山东省等经济发达地区大概率也会降低融资成本。某西部信托公司财富人员则表示:“江苏、浙江政信类项目只剩下存量产品募集,且收益大幅下调,跌至7%左右。 预计6月将不会看到江苏、浙江政信募集,盐城、泰州、镇江、连云港(601008,股吧)、湖州等,这些曾经的网红地区,将是高不可攀的奢侈项目。”谁的主场?对于地方政府严控融资成本的原因,用益信托研究员喻智认为,今年化解地方政府的债务风险是监管部门主要考量因素。南方某信托公司研究员表示,地方政府严控融资成本,并非是支出需求减少或者财政收入增多,而是当前货币政策之下,融资利率急速下行,仅银行渠道资金就已能满足地方融资平台的资金需求。资深信托研究员曾靳亦认为,当前,信贷政策宽松、利率下行,金融机构在投放资金时,基于信用、资金安全等考虑,大量资金首先会涌向与政府密切相关的政府融资平台。“个人理解,一是通过银行贷款、发债融资成本已经下降,融资规模还能满足资金需求。二是进一步控制地方债务风险,防止因为疫情、经济下行等影响偿债能力。”中诚信托近期研报显示,年初以来,为应对疫情造成的冲击,央行运用结构性货币政策工具,采取向金融体系提供流动性、支持防疫保供和中小微企业复工复产和积极引导整体利率和贷款利率下行等政策措施,并进行了累计达5.9万亿元的宏观对冲措施,为维护经济社会稳定发挥了积极的作用。从数据上来看,1至4月份,人民币贷款新增8.8万亿元,同比多增近2万亿元;4月末,M2和社会融资规模增速分别为11.1%和12%,均较上年末有较大提高。公开数据显示,2020年一季度,全国发行地方债券共16105亿元,其中新增债券15424亿元,完成中央提前下达额度的83.5%,同比增加62.6%;同时利率保持下行,3月地方债平均发行利率3.19%,比2019年下降28个基点。其背后反映的是,地方政府平台作为融资方在融资过程中成本定价话语权的提升。针对文章开头提及的公开招标现象,喻智分析称:“网上公开招标形式可能是地方政府平台融资的一种试探,或为确定融资成本的标杆便于后期融资,这是优质地方政府平台在融资中话语权上升的一种表现。”不过,这种现象在信托业内人士看来,则另有解读。某信托公司人士向记者指出:“公司业务人员对融资人招标找资金比较反感,认为融资人太傲慢。通过招标方式与信托公司合作,可能影响融资人与信托公司的关系。后期市场若出现资金荒,一旦融资人资金紧张,各家信托公司可能不会愿意伸出橄榄枝提供资金支持。”优质产品荒对于地方政府压降融资成本,市场反应颇为明显。“5月份正在募集的收益比较高的信托项目,融资人却拒绝提款,信托公司只能终止发行或降低收益重新发行。存续期间9%以上收益的项目,大批量的提前兑付。”西部某信托公司财富人员在向记者推介产品时表示。普益标准公布的最新统计显示,5月16日~5月22日共有32家信托公司发行了202款集合信托产品,其中综合公布预期收益率的产品,平均预期收益率为7.26%,环比回落0.74个百分点,降幅为9.20%。收益率整体下行,或将进一步压缩信托公司利润空间。曾靳提到,不排除一些信托公司从公司整体的业绩考核、风险控制等角度考虑进一步降低政信类业务的信托报酬。未来,信托行业政信类信托业务规模下降或将不可避免。近期某第三方财富销售人员向本报记者透露,由于新成立项目较少,有信托公司已将委托给第三方财富代销的产品收回,由信托公司自有财富团队负责销售。颇值得一提的是,近日,新时代信托产品断供的消息,引发行业关注。据了解,新时代信托官方网站的财富中心一栏,看不到在售产品;对此新时代信托方面向相关媒体回应称:“主要是暂时没有更好的资产,目前正在努力开拓新的产品。”“目前来看,政信业务收益、规模下降这是毫无疑问的,至于这一趋势是否不可逆,还得看未来的政策变化。”上述南方信托公司研究员表示。

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